Толико, просјечно, теретна возила чекају на границама зоне Шенгена. Захтијевају унутрашњу реформу система, која би олакшала рад у сектору транспорта и логистике. Из Конзорцијума „Логистика БиХ“ истичу да су сви њихови захтјеви Влади Српске испуњени. Сутра ће на састанак у Владу Федерације.
Возач са тахографом није мигрант, него радник у служби европског ланца снабдијевања, поручују из Конзорцијума „Логистика БиХ“. Кажу да су своје проблеме успјели актуелизовати, али се реформе не проводе уједначено и да је Влада РС најуспјешнија у реализацији њихових захтјева …
Од премијера Федерације БиХ очекујемо исти пакет који је Влада Републике Српске подржала, јер без уравнотежености не може се провести – рекао је Велибор Пеулић, главни координатор Конзорцијума „Логистика БиХ“.
Уз разумијевање проблема с којима се возачи сусрећу на европским путевима и границама, у Спољнотрговинској комори прибојавају се да ће најављене блокаде највећу штету узроковати у БиХ. За тренутно највећи проблем, ограничен боравак возача на територији ЕУ, комора је Европској комисији понудила рјешење. Да се 90 дана претвори у 2.160 радних сати на подручју Шенгена.
– Кад теретно моторно возило иде у плоче, потроши три сата. Њему се рачуна 24 сата. Аутобус кад одвезе у Карловац и врати се, потроши осам сати, а не 24. Уштедјело би се 10 дана – каже Вјекослав Вуковић, потпредсједник Спољнотрговинске коморе БиХ.
О овом приједлогу потребно је да изјасне земље чланице Шенгена. Иако суочени са све мањим бројем возача и огромним трошковима из транспортног сектора поручују да су њихови захтјеви утемељени на приливу 90 % средстава из иностранства у БиХ.
– Ако ми угасимо све ће стати. Нису ни блокаде рјешење, али ако нема другог ми морамо затварати границе, да људи виде да смо ми у проблемима, јер пуно нас живи од тога – истакао је Драган Марић, предсједник Удружења међународних друмских превозника терета Спољнотрговинске коморе БиХ.
Застоји на границама у трајању по 16 часова, нажалост, само су један од проблема. Подсјећају да је БиХ једина у Европи која нема регулисан поврат трошарине. Између осталог захтијевају статус извозно оријентисаних компанија, изједначене дневнице возача у оба ентитета, као и 50% попуста на путарину на ауто- путевима.
